4月20日，由路橋集團(tuán)公路隧道分公司、鐵建重工及中鐵十五局聯(lián)合打造的“蜀暢3號”雙護(hù)盾TBM在都四軌道DSZH標(biāo)三分部順利始發(fā)，標(biāo)志著都四項(xiàng)目鄧生溝隧道正式進(jìn)入TBM機(jī)械化施工階段。
“蜀暢3號”雙護(hù)盾TBM開挖直徑6.48米，主機(jī)長度約12米，整機(jī)長度約195米，總重約1000噸，最小轉(zhuǎn)彎半徑400米，最大坡度為千分之120，額定扭矩8080千牛/米，脫困扭矩達(dá)12120千牛/米，是蜀道集團(tuán)首臺針對大縱坡、小半徑轉(zhuǎn)彎、高海拔隧道與鐵建重工、中鐵十五局共同研發(fā)的集機(jī)、電、液壓、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套設(shè)備，具有隧道開挖、襯砌、出碴、導(dǎo)向等功能，能夠安全、環(huán)保、高效完成隧道施工。
“蜀暢3號”盾體采用雙護(hù)盾設(shè)計(jì)，是國內(nèi)外首次在120‰坡度連續(xù)S型曲線轉(zhuǎn)彎應(yīng)用的雙護(hù)盾TBM，在良好圍巖情況快速掘進(jìn)的同時，也可滿足不良地質(zhì)的掘進(jìn)能力，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性?！笆駮?號”利用旋轉(zhuǎn)刀盤上的滾刀擠壓剪切破巖，通過旋轉(zhuǎn)刀盤上的鏟斗齒拾起石渣，然后通過主機(jī)皮帶機(jī)出渣，高效重復(fù)推進(jìn)、換步、掘進(jìn)、換步四個動作，實(shí)現(xiàn)洞身掘進(jìn)。
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鄧生溝隧道作為都四山地軌道交通項(xiàng)目的控制性工程，位于國家級臥龍自然保護(hù)區(qū)，為雙洞分修隧道，是全球在建縱坡最大（120‰）、特長齒軌隧道。隧道開挖直徑6.48米，成洞斷面直徑5.5米，最大通風(fēng)距離約8千米，最大高程差約900米，創(chuàng)全球在建山地軌道隧道工程進(jìn)出口高程差之最，且洞身存在7個半徑400米的彎道，隧道地質(zhì)復(fù)雜?！笆駮?號”即將施工的隧道為右線，線路全長7862米，最大埋深線545米。左線線路全長7925米，最大埋深線575米，后期將由“蜀暢5號”施工。
都四山地軌道交通項(xiàng)目全長123.2公里，建成后將有效提升軌道交通運(yùn)輸能力，全線旅程時間可從5小時縮短至2小時，增強(qiáng)川西輻射范圍、滿足發(fā)展需求，推動川西經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
