4月17日，由蜀道集團投資、路橋集團大橋分公司承建的成南高速擴容項目嘉陵江特大橋首座主墩索塔順利封頂，標志著大橋建設(shè)全面進入主梁施工階段。
嘉陵江特大橋由四川公路院勘察設(shè)計，大橋橫跨南充市高坪區(qū)和嘉陵區(qū)，是一座全長2309米、半漂浮體系對稱雙塔雙索面混凝土斜拉橋。大橋主塔采用花瓶型索塔造型，共21節(jié)段，高116.55米，約40層樓高。
施工過程中，面臨“三個難”：一是地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，水下基礎(chǔ)施工難；二是截面造型獨特，施工精度控制難；三是安全風險高，高空作業(yè)支架體系搭設(shè)難。為克服難題，推進項目安全順利進行，項目團隊采用鋼管咬合樁工法，保障深水基礎(chǔ)施工安全；索塔采用斜進爬模工藝，成功攻克截面獨特造型帶來的施工精度控制難題。同時，優(yōu)化預(yù)埋結(jié)構(gòu)和選材等措施優(yōu)化用鋼量，化解高空作業(yè)支架體系搭設(shè)難、風險高等難題。
成南高速擴容項目于2022年9月全面開工，預(yù)計2025年全線建成通車。截止目前，主線路基累計完成58%，路面累計完成14%,橋涵隧工程累計完成53%。該項目是四川省在建高速公路最大擴容工程，建成后，將成為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈首條雙向八車道高速公路，進一步激發(fā)成渝地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展活力，提升成渝兩地之間的道路通行能力與水平，優(yōu)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈空間結(jié)構(gòu)，改善區(qū)域經(jīng)濟縱深發(fā)展條件。
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南充至成都高速公路是國家十縱十橫綜合運輸大通道六線沿江運輸通道的組成部分，是國家高速公路網(wǎng)東西橫線G42滬蓉高速的重要路段，也是四川省向東開放，融入長江經(jīng)濟帶，連通長三角的重要運輸大通道。
成南高速擴容項目全長215.697公里，主線段起于南充市高坪區(qū)東觀鎮(zhèn)白鶴橋，設(shè)東觀樞紐立交與南大梁高速公路對接成十字樞紐，途經(jīng)南充市、遂寧市、德陽市、成都市，止于成都繞城高速螺螄壩樞紐互通。同步建設(shè)成都入城復(fù)線段路線全長24.529公里，起于成都第二繞城高速公路成德南樞紐互通，經(jīng)青白江區(qū)龍王、福洪、清泉，新都區(qū)木蘭、石板灘，止于成華區(qū)龍?zhí)督值例埜勐贰?/span>
基于嘉陵江特大橋主塔地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、主塔截面造型獨特、高空作業(yè)支架體系搭設(shè)風險高等困難，成南公司組織各參建單位積極開展施工工藝工法、管理手段創(chuàng)新，目前已取得多項創(chuàng)新成果。
（1）工藝創(chuàng)新：項目嘉陵江特大橋主墩圍堰采用鋼管樁圍堰施工工藝，面對庫區(qū)深水淺覆蓋層嵌巖基礎(chǔ)地質(zhì)情況，項目總結(jié)圍堰施工工藝，創(chuàng)新發(fā)明了《一種適于堅硬巖層的淺覆蓋層嵌巖基礎(chǔ)圍堰施工方法》，并獲得實用型新專利稱號。
（2）在嘉陵江特大橋索塔上下橫梁施工階段，項目創(chuàng)新自研裝配式牛腿預(yù)埋件，采用精軋螺紋鋼與爬錐共同受力形式，充分利用兩者受力特性，在實踐中得到了成功應(yīng)用，并成功申報《高強拉桿結(jié)合爬錐的組合式牛腿預(yù)埋件及用其施工的方法》發(fā)明專利。
（3）通過對嘉陵江特大橋3#、4#主墩水下基礎(chǔ)的施工，項目技術(shù)團隊克服諸多技術(shù)難點，總結(jié)并撰寫了《嵌巖承臺鎖扣鋼管樁圍堰施工工藝標準》，并成功入選企業(yè)級施工工藝標準庫。
