3月30日，隨著一聲爆破聲響，沿江高速金寧段ZCB1-10項(xiàng)目金江特長隧道左洞順利貫通，吹響了項(xiàng)目如期完成年度產(chǎn)值目標(biāo)任務(wù)的沖鋒號(hào)角，為沿江高速通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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沿江高速金寧段ZCB1-9/10項(xiàng)目位于“大小涼山”腹地，金沙江左岸，全長17.47公里，橋隧比高達(dá)95%以上，面臨隧道破碎帶范圍寬，圍巖自穩(wěn)能力差，易形成連鎖性塌方、冒頂?shù)葐栴}，被稱為“隧道疑難雜癥博物館”。金江特長隧道為一座分離式雙線四車道隧道，左洞長3185米，右洞長3230米。隧道最大埋深約471米，建設(shè)過程中發(fā)生多次地質(zhì)構(gòu)造變動(dòng)，面臨著圍巖軟弱變形、突泥涌水、塌方、拱頂下沉開裂、邊墻內(nèi)擠壓縮、鋼拱架扭曲變形、長距離反坡排水等諸多難題。
為確保金江特長隧道左洞順利貫通，項(xiàng)目參建人員迎難而上，精心組織、科學(xué)安排，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效推進(jìn)。
嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn) 夯實(shí)品質(zhì)建造根基石。項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的施工原則，對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化控制，嚴(yán)控每道工序施工質(zhì)量和安全管理，通過鋼筋卡具施工和實(shí)行“五線上墻”制度避免鋼筋浪費(fèi)、確保襯砌質(zhì)量、提升施工效率。
重技術(shù) 打贏科研創(chuàng)新攻堅(jiān)戰(zhàn)。為確保隧道順利掘進(jìn)，項(xiàng)目部多次召開技術(shù)研討會(huì)，同時(shí)抽調(diào)專業(yè)骨干成立技術(shù)攻關(guān)小組。總結(jié)創(chuàng)立出的無導(dǎo)爆索聚能低耗定向爆破新工法，使隧道施工質(zhì)量安全得到顯著提升，降本增效成效顯著；提出的大變形段優(yōu)化支護(hù)體系，提高了隧道仰拱開挖一次性驗(yàn)收合格率,并獲得省級(jí)QC二等獎(jiǎng)；引進(jìn)的創(chuàng)新型高效節(jié)能隱藏式氣霧裝置，高效、低耗、節(jié)能，極大改善了洞內(nèi)環(huán)境，保障了隧道作業(yè)人員職業(yè)健康。
強(qiáng)管理 筑牢安全環(huán)保防護(hù)線。項(xiàng)目部從安全環(huán)保管理、施工現(xiàn)場(chǎng)管理、科技興安等方面持續(xù)發(fā)力。一是運(yùn)用自動(dòng)化監(jiān)控邊坡滑坡預(yù)警系統(tǒng),加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和巖體巖爆監(jiān)測(cè)；二是優(yōu)化工藝，在穿越滑坡帶和堆積體時(shí)采用徑向注漿加固巖層，降低安全風(fēng)險(xiǎn)；采取“清污分流”方法管控隧道涌水和污水，設(shè)置六級(jí)沉淀池和隧道污水凈化系統(tǒng)，確保隧道排水水質(zhì)全部達(dá)標(biāo)；三是創(chuàng)新管理，運(yùn)用工地“廣播站”、安全積分超市、現(xiàn)場(chǎng)問題舉報(bào)平臺(tái)等新型管理手段，激發(fā)了全體參建人員主動(dòng)參與安全管理熱情，為項(xiàng)目安全生產(chǎn)提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。
金江特長隧道左洞順利貫通為后續(xù)隧道施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)鼓舞了全體參建人員的士氣。下一步，項(xiàng)目將以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求、更實(shí)舉措加強(qiáng)項(xiàng)目管控，推進(jìn)各項(xiàng)工作，為沿江高速順利通車貢獻(xiàn)力量。
